赤石古镇造船业

原赤石镇面临瓯江，有五个码头可供船只停泊，又是水陆交通的汇合地，商业十分发达，有着规模较大的木材、木制品、土特产、棉布、水产等交易市场，因此形成了当时云和最大的船帮古镇，带动了赤石造船业的崛起。

造船业业主以赤石乡建林徐姓为主，这个村也许是面临瓯江背靠着山，没有田地的缘故，七、八户徐姓村民几乎都以造船业为生。赤石村有两家徐姓船厂规模较大，一为宏丰船厂，号大吉，由我爷爷徐国桢和我父亲掌管业务；二为顺风船厂，坐落村头码头上学蒲，由徐观仁掌管业务。

当时，船只是温州到龙泉货物运输的唯一工具。船主们往返温州、龙泉至少要十几天、二十几天，船只既是他们挣钱的工具又是他们的家，所以船主很重视。我家船厂名气很大，生意红火，厂内长期聘请一位造船技术很高的师傅，梓坊人，名李绍贵，吃住我家，为人很好，忠厚、老实、善良，厂内造船工序、技术等基本由他负责，我爷爷负责采购材料。船只的底板一般用枳木、漂板用杉木、铺板用杉木制造，材料要到云龙交界水源头、安岱山、仙眠床等高山村落去挑选，要求三十年以上的老树，树心发黄，先付定钱，再叫当地锯板师傅就地砍伐，锯成板，晾干后由当地村民抬到我家船厂。那时村民抬一扛板到我家船厂，往返要两头黑才能到家，很辛苦，中饭他们用一种植物藤编成的饭袋盛好带来，放在我家吃。那一袋高山单季晚稻红米饭，里面还夹着红红的糟山姜、茄子、刀豆等咸菜，香气扑面，真乃色香味俱全。那时我还小，就哭着想吃他们的红米饭，结果没办法，我妈只好叫那些抬板村民到我家吃，换他们的红米饭给我。

马腿、大梁、小梁、面板都要选择古樟木，锯进去发红，优质的材料造成的船只经久耐用，船主们自然喜欢。

为了减小船身和水的阻力，船的形状造成两头尖，船头翘起，中间宽大。船身分前、中、后三仓，后仓分两层，上层住人，下层装货，前仓一般不装货，这样能使船身前轻后重，有利于更快行驶。船身中心宽度约3.5米左右，每块漂板按规定的尺寸打上钉眼，钉子要用手工打成的四边形铁钉，这样板与板之间钉实后就不会退宽，底板拼成后按相同间隔和长度一节一节安装上担子和马腿，两边临水面的那两块板叫转水，转水上按照马腿的狐形和高度依次装上漂板，在每块板与板之间的缝隙用孝顺竹刨成的竹丝塞实，然后用“擂凿”塞紧塞实。这道工序至少要三个师傅共同完成，你一下、我一下的轮流捶擂，那响声很有节奏，动听极了，我小时候每逢捶擂都要到船厂去看，可热闹了。擂船完成后连同每个钉眼粘上机油和石灰混合制成的石灰膏，然后再装上船底铺板、大小梁横、面板、后仓铺板、踏脚板、撑高定板、桅杆，船只的就基本制成。其他的细节完善由船老大自己负责，如船外身涂抹上机油。成船后，船主便择日下水，寄希望能顺风顺水，大吉大利。

赤石古镇造船业发展到解放后，因局村船厂和丽水道山船厂成立，从此就逐渐退出了历史舞台。